狂野飆車7寶馬1 Series M Coupe紐約賽道心得分享

今天小編要跟大家分享的狂野飆車7中寶馬1 Series M Coupe紐約賽道心得，希望大家能從中吸取一些精華，爲自己所用哦！

1、就小編的成績來說，路線上小編的選擇是隻走橋洞捷徑，路上所見氮氣符和加速一個不漏。

2、這張圖有四個彎是沒有強拐而藉助漂移過去的，分別是兩個加速之前的三個急彎和橋洞前的急彎，想跑好成績，請先確保不碰擦。

3、這輛BMW1系的一段極速是260左右，二段極速是270左右，三段極速291左右，車速280+吃箭頭瞬間時速最高目測可達到335+且回落較慢，目前本人能力不足以駕馭極速撞加速的操作，氮氣效率還不錯，轉向不太足。

4、如果你覺得以上都做到了，成績也相仿，還想提高，那麼個人建議首先嚐試提高撞擊兩個加速的瞬時速度並且在大彎道處儘量壓縮漂移的距離，第二小編的換氣速度保持在282-289這個區間內，部分路段能控制在285-290，而彎道處理得當可以保證除第一個急彎外全程速度不低於280，如果你可以全程保持在285-290當然就更好了。

下面是賽程詳述：

第一階段，單純從氮氣上看起步是一噴接一噴轉二噴漂移接二噴再漂接三噴，下面展開講一下，個人習慣起步右貼，在撞擊第一個燈柱前一噴，時速80+，撞擊第四個燈柱時氮氣消失接一噴，而速度將會從215緩慢接近極速260，繼續撞擊兩根燈柱氮氣將可以滿足二噴，二噴速度達到268時差不多碰到最後一根燈柱，即左漂過彎，沿途撞擊兩根燈柱，速度回落至260左右二噴，速度提升一些（抱歉此處多憑感覺沒注意過速度）繼續小漂，最好能撞到路右側的燈柱以便儘快攢夠三段氣，然後三噴吃第一串氮氣符，吃完氮氣符習慣在左拐後小漂換一次氣，讓速度從289回落至283左右，然後繼續三噴，這樣在吃到下一個黃色氮氣符時氮氣槽幾乎是滿的，然後不停換氣透過大直道，有可能的話蹭蹭燈柱更好，此後即將面臨第一個S急彎。----設此段爲第一階段，第二圈則起步部分貼左側蹭燈柱換氣跑過去即可。

第二階段，此時面臨第一個S急彎和第一個加速，右轉以前會把氮氣揮霍到三分之一左右，速度一般已經達到288-289，提前輕微右漂，速度緩慢降至280時也恰好能碰到拐點，急拐入彎後速度會跌至273左右，氮氣應該正好夠三噴，加速至284左右左漂，注意控制方向，三噴撞加速的瞬間漂移攢氣，同時控制漂移方向儘量貼靠左側，速度回落至288前儘量攢氣然後三噴，第一圈時可以貼住左邊不換氣，透過撞擊垃圾補氣，足夠一次完整的三噴後繼續三噴，彎道透過小偏轉的換氣透過，分配好氮氣以確保吃下串氮氣過程中不會出現斷氣最好也不溢出。----設此段爲第二階段，第二圈則在吃加速以後一路換氣透過。

第三階段，在吃完第二串氮氣符以後將是一個左轉急彎，提前靠右然後硬拐進彎，當車身明顯偏轉以後再漂移，可以確保速度儘可能少損失，情況良好的話速度不會低於280，並且可以將氣繼續補滿，三噴進橋洞，一般進橋洞的瞬間會換一次氣，開出捷徑進入右彎，開上公路的瞬間小編會再換一次氣，也就是有椅子和燈柱的位置，保持三噴吃完一串氮氣，速度提升到289左右會輕微右漂攢氣，速度大約回落至280左右氣也基本攢滿，然後三噴向左硬拐進彎，而在出彎後進行輕漂換氣動作攢氣，攢夠一次三段氣就可以三噴，這段路良好狀況下速度也不會低於280，此後將面臨一個左急彎和第二個加速。----設此段爲第三階段，第二圈同理。

第四階段，三噴向左硬拐入彎，適時漂移，當氮氣足夠三噴時噴氣改出漂移衝擊加速箭頭（這裏或許可以強行硬拐代替漂移以使加速後能獲得更高的極速，但是實際操作似乎比較難，小編沒完成過），吃到箭頭的瞬間漂移，貼左行駛攢氣至速度回落到288左右，重新進入換氣的循環當中跑完剩下的路程。----設此段爲第四階段，第一圈可以儘量多碰撞路邊燈柱椅子，第二圈適時撿漏即可，主要的注意力應放在換氣上而不是撞燈柱上，不要被燈柱干擾到換氣節奏，第二圈吃完黃色氮氣如果氮氣基本滿槽，則後面一段路兩段三噴可以充分利用完，不要做無謂的換氣。